一汽奔腾调整品牌架构:将与红旗品牌形成差异,主攻8万-18万市场

伴随着红旗品牌“升旗”成功、解放品牌守擂顺利,一汽自主的“龙腾计划”将在第三个自主品牌——奔腾上发力。


之所以调整奔腾品牌的产品定位,王胜利称主要有三点原因:一是为了与红旗品牌产生差异化竞争。“红旗的价格底线是15万元,而未来其价格也将保持在15万元以上。”王胜利表示,与红旗品牌的高端定位不同,奔腾的目标是守住中高端市场。

伴随着红旗品牌“升旗”成功、解放品牌守擂顺利,一汽自主的“龙腾计划”将在第三个自主品牌——奔腾上发力。

4月17日,在上海车展前的沟通会上,一汽奔腾公布了下一步奔腾的发展规划。现场,一汽奔腾轿车有限公司总经理王胜利表示,一汽奔腾重新梳理了自身的品牌架构,未来品牌将主攻8万-18万中高端主流乘用车市场。

第二是,自主品牌的价格在不断向上,而十万元以上市场将成主流。根据奔腾的数据显示,自主品牌的价格几乎以年均4000元的涨幅逐年递增。同时,自2018年起,在自主品牌中售价低于10万元的车型销量开始逐年递减。这也意味着,自主品牌的品牌向上已经成为了不可逆的趋势。

为了呈现看得见的变化,除了在定位上的调整外,一汽奔腾还从产品、营销、人才架构、库存、渠道五大方面进行了对一汽奔腾全方面的焕新。

其中,在产品上,今年一汽奔腾计划在2021年向国内车市投放共计8款新车型及换代车型,其中除已发布的T55牛犇版、T55普通版以及NAT车型外,5月18日一汽奔腾将迎来B70周年纪念版,6月份其将推出2021款T77,7月份推出2021年T99,而8月份其还将上市B70 2.0T车型,最后10月还会推出一款全新车——D359。

这些车型将进一步完善一汽奔腾的产品矩阵,增加各细分市场和产品价格区间的吃水线,实现市场保有量的突破。

而在营销调整方面,一汽奔腾大力倡导以品牌向上转型、客户经营转型、经销商赋能转型三方协同下的体验式营销方式,旨在以用户为中心,打造丰富的用户生态,拓展品牌与用户之间的关联。还通过一系列跨界的营销方式,如让爱回家、与《奔跑吧》、新华社及与拥有国潮属性的李宁品牌合作,向消费者传递一汽奔腾品牌的核心价值与品牌温度。

在基层人才架构调整上,汽奔腾全面贯彻落实集团人才架构调整策略,提升年轻干部占比,例如王胜利就是一位80后高管,他此前是在一汽-大众任职,去年升任一汽奔腾轿车有限公司总经理。

此外,在库存调整和渠道调整方面,一汽奔腾同样进行了深度创新优化,致力于通过稳健的库存指数和合理的渠道建设,形成车企、经销商、用户三方更加通畅、高效的管理服务链条。

按照一汽奔腾官方说法,此次一汽奔腾希望通过积极求变,以寻找不断向上的品牌突围之路是因为:中国汽车行业在面临消费升级和行业转型升级的双升级战略机遇的同时,也会存在自主品牌上扬、合资品牌下沉的正面交锋,并在市场引发一系列如产品同质化、价格战等市场竞争条件恶化的问题。

事实上,“向上突破”也是一汽集团对旗下自主品牌提出“龙腾计划”的目标所在。相关信息 “龙腾计划”是一汽集团为了强化自主品牌,在2019年7月对外发布战略。按照该计划要求,在2020-2022这3年内,一汽集团将会加大对包括红旗、解放以及奔腾在内的这3大品牌的扶持。

具体来看,对于红旗品牌,3年内一汽会给予红旗品牌每年发展4亿,研发4亿,3年共计24亿的支持。而在销量上,3年内红旗品牌需达到40万的销量目标;对于解放汽车,则为每年研发上2亿,3年共计6亿的支持,要达到3年50万辆的目标;具体到奔腾的则是:每年在品牌建设上是5亿,研发3亿,3年共计24亿的支持。要达到3年100万的销量目标。

目前,红旗品牌的崛起势头已非常明显,2020年在疫情影响之下,红旗依旧实现了翻番,年销量达到了20万辆;而解放品牌在2020年产量近51万辆,同比上升超30%。

在高端品牌以及商用车品牌均步入正向发展轨道后,根据相关人士透露,一汽集团的下一个发力点则是放置在奔腾品牌上。据了解,在一个月后的5月18日,一汽奔腾将在品牌15周年之际发布更为具体的全新品牌战略。

届时,一汽奔腾还将发布品牌的新产品设计语言、新产品线阵容以及全新的品牌LOGO。

来源:汽车商业评论

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